Balansing Machine yw'r offeryn a ddefnyddir i fesur anghydbwysedd rotor, cywiro, yn ôl y mesuriad i wella cydbwysedd dosbarthiad pwysau'r rotor, dirgryniad gwddf y siafft rotor yn ystod y llawdriniaeth neu leihau'r heddlu sy'n gweithredu ar y dwyn i'r amrediad penodol. Yn ddiweddar, mae cymhwyso'r Peiriant Cydbwyso wedi newid perygl y trên, felly gadewch i ni edrych arno.
Yn ôl y cyfryngau yn y papur hwn, mae'r Peiriant Cydbwyso deinamig, gyda rheilffordd cyflymder cynyddol, cynnal a chadw adran amrywiol o'r rheilffyrdd yn cyflwyno cais uwch, mae'r olwyn yn rhan bwysig o'r system gweithredu trên, y casgliad o anghydbwysedd olwyn wrth redeg, yn hefyd yn un o ffactorau allweddol ar dirgryniad corff car. Mae dadansoddiad mwy o dirgryniad yn achosi cerbydau, yn bennaf oherwydd olwyn ar werth cydbwysedd dynamig, ecsentrigrwydd a chyfyngu ar ddiamedr olwyn gormodol yr un cymeriad, rhaid rheoli'r un olwyn i ddiamedr yr olwyn a'r ecsentrigrwydd yn llym o fewn y gofynion safonol.
Gall hefyd gynhyrchu lluoedd grymus mawr iawn ar gylchdro cyflymder uchel, ond sut i benderfynu a yw'r Peiriant Cydbwyso deinamig yn gweithio'n iawn? Yr hyn sydd o'i le ar y Peiriant Cydbwyso deinamig nad ydym yn ei wybod eto.
Fel rheol, mae cydbwysedd y Peiriant Cydbwyso yn dangos mesur anwastad o oddeutu 180 gradd neu tua 0 gradd. Os nad oes newid, bydd yn profi bod gan linell synhwyrydd neu synhwyrydd y Peiriant Cydbwyso deinamig broblemau. Yr ateb yw plygu plwg rhif 1 a dileu'r llinyn synhwyrydd rhif 2. Yn yr un modd, gellir defnyddio'r dull hwn i benderfynu a yw'r llinell synhwyrydd 2 a'r synhwyrydd yn normal. Gall defnyddiwr Peiriant Cydbwyso Dynamig chwilio am broffesiynol i reoli llinell synhwyrydd neu synhwyrydd diffygiol gyda llinell synhwyro a synhwyrydd arall.
Rwy'n credu bod gennych rywfaint o ddealltwriaeth o'r Peiriant Cydbwyso. Rydych chi'n gwybod, rhai o dermau technegol y Peiriant Cydbwyso, gwyddoch, heddiw, hoffwn gyflwyno i chi.
1. Mesur anghydbwysedd
Nid yw maint mesur anwastad o awyren mewn awyren yn gysylltiedig ag Angle anghymbwys. Mae'n gyfartal â chynnyrch y màs anghytbwys a'i ganolbwynt i echelin y rotor, a'r mesur anghydbwysedd yw GMM neu GCM, a elwir yn gyffredin fel y "groes gynnyrch dwbl".
2. Cam anghytbwys
Gwerth onglog y màs anghytbwys sy'n berthynol i'r cydlynydd polar a roddir ar rotor y Peiriant Cydbwyso Deinamig.
3. Anghydbwysedd
Mae'r uned yn GMM 
. Pan fo anghydbwysedd statig yn gyfartal â chyfrifoldeb màs y rotor, mae'r uned yn mu m.
4. Anghydbwysedd cychwynnol
Mesur anweledig ar rotor blaen y Peiriant Cydbwyso.
5. Anghydbwysedd caniataol
Caniataodd anghydbwysedd gweddilliol y rotor ar gyfer gweithrediad arferol y peiriannau cylchdroi. Pan fynegir y dangosydd mewn gradd anghytbwys, cyfeirir ato fel anghydbwysedd caniataol (a elwir hefyd yn gyfradd nad yw'n gydbwysedd).
6. Anghydraddoldeb gweddilliol
Balans cydbwysedd gweddilliol wedi'i gymharu ar y rotor.
7. Radiws graddnodi Peiriant Cydbwyso Deinamig
Cedwir y pellter o ganol y màs i'r echel rotor ar yr awyren cywiro, a fynegir yn gyffredinol yn mm.
Mae'r dull o fynegi sensitifrwydd a manwldeb y Peiriant Cydbwyso wedi bod yn amrywiol. Yn gyffredinol, nodir cywirdeb yr offeryn offeryn a elwir yn ganran y gwerth neu ystod lawn y gwall amledd, a mynegir y gwall cam yn aml.
Ond ar gyfer Peiriant Cydbwyso deinamig, os na chaiff ei fynegi yn y cyfarwyddiadau graddnodi cydbwysedd manwl, a defnydd y swm y gellir ei ganiatáu i rwymedigrwydd rotor o fewn terfyn penodol, yna ar gyfer mesur garw cychwynnol y rotor, mae'r gwall yn rhy llym, ar gyfer cychwynnol bach mesur garw o'r rotor, mae'r gwall hwn yn ymddangos yn rhydd iawn eto. Yn ychwanegol at hyn, hyd yn oed os oes gwendidau a gwallau cam penodol, bydd y mesur anghydbwysedd gweddilliol yn gostwng yn raddol o fewn terfyn penodol, ond ni all fod yn llai pan fydd yn cyrraedd terfyn penodol. Ar y llaw arall, mae'r sensitifrwydd a elwir yn arwydd o arwydd o offeryn sy'n cynyddu'r swm anghydraddoldeb y mae'n rhaid ei gymhwyso gan raddfa, sy'n amrywio gydag ansawdd y rotor.
